海军飞机结构腐蚀控制设计指南

1 (p0-1): 目录
1 (p0-2): 第1章 飞机结构腐蚀及腐蚀控制概述
1 (p0-3): 1.1 飞机结构腐蚀类型及防护与控制措施
1 (p0-4): 1.1.1 腐蚀类型及分类方法
2 (p0-5): 1.1.2 典型腐蚀类型的防护与控制措施
3 (p0-6): 1.2 海军飞机结构腐蚀分析
3 (p0-7): 1.2.1 海军飞机典型结构腐蚀实例
6 (p0-8): 1.2.2 腐蚀的一般机理
7 (p0-9): 1.2.3 腐蚀的一般规律
7 (p0-10): 1.2.4 易腐蚀的部位和结构形式
7 (p0-11): 1.2.5 易受腐蚀的材料
8 (p0-12): 1.2.6 腐蚀的主要原因
9 (p0-13): 1.3 结构腐蚀控制要求
9 (p0-14): 1.3.1 结构完整性对腐蚀控制的总要求
9 (p0-15): 1.3.2 腐蚀控制一般要求
15 (p0-16): 参考文献
16 (p0-17): 第2章 海军飞机的使用环境和环境谱
16 (p0-18): 2.1 海军飞机的使用环境
16 (p0-19): 2.1.1 沿海地区地面停放环境
20 (p0-20): 2.1.2 空中飞行环境
22 (p0-21): 2.1.3 海水环境
23 (p0-22): 2.1.4 舰载飞机舰上停放环境分析
24 (p0-23): 2.2 地面停放环境谱的编制
24 (p0-24): 2.2.1 选取环境要素
24 (p0-25): 2.2.2 建立环境数据库
24 (p0-26): 2.2.3 环境要素的筛选
26 (p0-27): 2.2.4 编制地面停放环境谱
28 (p0-28): 2.3 典型结构地面局部环境谱的编制
28 (p0-29): 2.3.1 局部环境谱的定义
28 (p0-30): 2.3.2 局部环境谱的编制
30 (p0-31): 2.5 载荷／环境谱
30 (p0-32): 2.4.3 空中飞行环境谱
30 (p0-33): 2.4.1 空中腐蚀环境要素随高度变化规律
30 (p0-34): 2.4 空中飞行环境谱的编制
30 (p0-35): 2.4.2 飞行中飞机结构的热环境
31 (p0-36): 2.5.1 停—飞—停环境谱
31 (p0-37): 2.5.2 载荷／环境谱
32 (p0-38): 2.6 加速腐蚀环境谱的编制
32 (p0-39): 参考文献
34 (p0-40): 第3章 常用材料腐蚀特性及限用要求
34 (p0-41): 3.1 概述
35 (p0-42): 3.2 金属材料的腐蚀特性
35 (p0-43): 3.2.1 结构钢
45 (p0-44): 3.2.2 不锈钢
51 (p0-45): 3.2.3 铝及铝合金
84 (p0-46): 3.2.4 钛及钛合金
87 (p0-47): 3.2.5 铜及铜合金
91 (p0-48): 3.3.1 选材原则
91 (p0-49): 3.2.6 锌
91 (p0-50): 3.3 金属材料在飞机结构上的限用要求
92 (p0-51): 3.3.2 金属电位序
98 (p0-52): 3.3.3 典型航空材料限用要求
102 (p0-53): 3.4 非金属材料腐蚀特性及限用要求
102 (p0-54): 3.4.1 非金属材料选用原则
103 (p0-55): 3.4.2 复合材料
108 (p0-56): 3.4.3 塑料
109 (p0-57): 3.4.4 透明材料
109 (p0-58): 3.4.5 胶粘剂
109 (p0-59): 3.4.6 密封剂
110 (p0-60): 3.4.7 橡胶材料
110 (p0-61): 3.4.8 其他非金属材料
110 (p0-62): 参考文献
113 (p0-63): 4.2 防护体系选择原则
113 (p0-64): 第4章 表面防护技术
113 (p0-65): 4.1 概述
114 (p0-66): 4.3 金属镀覆层和化学覆盖层
114 (p0-67): 4.3.1 金属镀覆层和化学覆盖层特性、应用范围与限制
114 (p0-68): 4.3.2 海军飞机金属镀覆层和化学覆盖层的推荐厚度
115 (p0-69): 4.4 缓蚀剂的应用
116 (p0-70): 4.5 其他表面改性技术的选用
116 (p0-71): 4.5.1 喷丸强化
117 (p0-72): 4.5.2 孔挤压强化
117 (p0-73): 4.5.3 激光表面淬火
118 (p0-74): 4.5.4 表面扩散渗入
118 (p0-75): 4.5.5 离子注入
119 (p0-76): 4.6 零部件的一般防护体系
119 (p0-77): 4.6.1…